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Der Schiffscontainer — Die Kiste, die die Wirtschaft globalisierte

1956 lädt Malcom McLean 58 Container auf das Schiff Ideal-X im Hafen von Newark. Diese einfache Erfindung — eine standardisierte Metallkiste — senkt die Transportkosten um 90% und macht die Globalisierung möglich.

Source: porthouston.com

Der Schiffscontainer — Die Kiste, die die Wirtschaft globalisierte

Der Schiffscontainer (1956)

Vor dem Container dauerte das Beladen eines Schiffes Wochen: Hafenarbeiter bewegten Kisten unterschiedlicher Größen von Hand. McLean, ein Spediteur, erkannte, dass es effizienter ist, den Anhänger selbst zu transportieren.

Die Standardisierung

Die ISO normiert den Container 1968:

  • 20 Fuß (TEU): 6,1 m × 2,44 m × 2,59 m — die weltweite Maßeinheit
  • 40 Fuß: der vorherrschende Standard
  • ISO-Eckbeschläge: universelles Verriegelungssystem (Twist-Locks)

Wirtschaftliche Auswirkung

Vorher (1955)Nachher (1970)
5,86 /TonneBeladung∣0,16/Tonne Beladung | 0,16/TonneBeladung∣0,16/Tonne
Beladung: 7 TageBeladung: 6 Stunden
Diebstahl: ~5% der FrachtNahezu null (versiegelt)

Konsequenz

Der Container macht die Transportkosten im Verhältnis zu den Produktionskosten nahezu vernachlässigbar. Ergebnis: Es wird wirtschaftlich rational, in China zu produzieren und in Europa zu verkaufen. Ohne diese Kiste keine Globalisierung.