HarmonyFidelisHarmonyFidelis
Войти
НовостиКрупные проектыУчастникиАкадемия

Механика и Материалы

Механическое проектирование, передовые материалы и производство

Последние бюллетени

24 августа 2026 г.

Паракристаллический графит сочетает твёрдость, пластичность и слабую зависимость проводимости от температуры

Этот углеродный материал, полученный из C60 при 13 GPa и 900 °C, достигает твёрдости 33,7 ± 1,1 GPa, пластической деформации 12 % на микростолбиках размером 2 µm и проводимости, меняющейся менее чем на 12 % в диапазоне от 4 до 450 K. Такое сочетание свойств является новым, но пока продемонстрировано лишь на образцах миллиметрового масштаба и не прошло промышленной квалификации.

4 августа 2026 г.

Бессемеровский процесс — массовая сталь преображает цивилизацию

13 августа 1856 года Генри Бессемер представил Британской ассоциации содействия развитию науки (British Association for the Advancement of Science) процесс, превращающий 5 тонн чугуна в сталь за 20 минут путём продувки воздухом, — цена стали упала в 6–8 раз, с ~£40-60 до £7 за тонну.

3 августа 2026 г.

Графен — один атом толщиной и необычные свойства

В 2004 году Андре Гейм и Константин Новосёлов изолируют графен — слой углерода толщиной всего в один атом — с помощью клейкой ленты. Материал сочетает высокую прочность с необычными электрическими и тепловыми свойствами.

3 августа 2026 г.

Металлическая 3D-печать — когда порошок превращается в высоконагруженную деталь

Лазерное сплавление порошкового слоя (SLM) позволяет послойно создавать сложные металлические детали. Аэрокосмическая отрасль применяет метод для критических компонентов — от ракетных инжекторов до турбинных деталей.

3 августа 2026 г.

Паровая машина Уатта — двигатель промышленной революции

В 1769 году Джеймс Уатт запатентовал паровую машину с отдельным конденсатором. Повысив тепловой КПД примерно с 1% до 5%, он втрое улучшил характеристики машины Ньюкомена — дав промышленности механическую мощность, которая запустила промышленную революцию.

3 августа 2026 г.

Дизельный двигатель — воспламенение от сжатия

23 февраля 1893 года Рудольф Дизель получает патент DRP 67207 (заявка подана в феврале 1892 года) на двигатель с воспламенением от сжатия, достигший теплового КПД 26,2% — более чем вдвое выше бензинового двигателя Отто (10–14%) и выше любого теплового двигателя своей эпохи.