Véhicules, logistique et infrastructures de transport
Le 29 janvier 1886, Carl Benz brevette le Patent-Motorwagen (brevet DRP 37435), premier véhicule conçu dès l'origine pour être propulsé par un moteur à combustion interne. Son monocylindre de 0,75 ch atteint 16 km/h — l'automobile est née.
Le 26 avril 1956, le pétrolier reconverti Ideal-X quitte Newark avec 58 remorques de camion sur son pont. Le coût de chargement passe de 5,83 $/tonne à 15,8 cents/tonne — une réduction de 97 %. Cette boîte métallique standardisée (TEU : 6,1 × 2,44 × 2,59 m) rendra la mondialisation économiquement viable.
Le 1er octobre 1908, le Ford Model T sort de l'usine de Piquette Avenue à Detroit au prix de 850 $. Grâce à la chaîne de montage mobile (1er décembre 1913), le temps d'assemblage passe de 12 h 28 min à 1 h 33 min, et le prix chute à 260 $ en 1925 — inventant la production de masse.
Le 8 octobre 1829, la Rocket de George et Robert Stephenson remporte les Rainhill Trials avec une pointe à 48 km/h à vide et une moyenne de 19 km/h tractant 13 tonnes — la locomotive qui prouve la viabilité du rail à vapeur et fonde le transport moderne.
Le 1er octobre 1964, neuf jours avant les Jeux olympiques de Tokyo, le Shinkansen série 0 relie Tokyo à Osaka (515 km) en 4 heures à une vitesse commerciale de 210 km/h. En 60 ans d'exploitation : zéro mort par collision ou déraillement, ~400 millions de passagers/an toutes lignes (~6,4 milliards cumulés depuis 1964), retard moyen de 54 secondes.