El motor diésel (1893)
Rudolf Diesel, ingeniero alemán, concibe un motor basado en el ciclo termodinámico de Carnot: comprimir el aire a alta presión (35 atm) para elevar su temperatura por encima del punto de inflamación del combustible. No se necesita bujía de encendido.
Ventajas
El rendimiento térmico del diésel es superior al del motor Otto (gasolina): más trabajo útil por unidad de combustible. El motor diésel también puede funcionar con combustibles variados — Diesel mismo pensaba en aceite de cacahuete.
Aplicaciones
El motor diésel equipa los camiones, trenes, buques, generadores y maquinaria agrícola de todo el mundo. Su robustez y eficiencia lo convierten en el motor de la logística mundial. Las versiones modernas con inyección directa y turbo alcanzan un 45% de rendimiento.